龙8备用:【纵览】沪通长江大桥完成今年首轮钢梁悬吊

　　“司机师傅，麻烦您下车时帮忙扶一下啊，辛苦了!”1月21日早上8点40分，南京中北出租车公司明星车队的爱心的哥林卫忠将盲人王师傅送到长途客运站，客运站工作人员接力，护送王师傅登上返乡的大巴。春运首日，“交通爱心联盟”就接到了服务的“第一单”。

　　“平时我都是6点钟出门，我家在江北，怕路上堵车，今天5点就出门了。”林卫忠说。当天，和他同去免费接送盲人乘客王师傅的，还有全国劳模、客运站服务班班长陈炯。老家在山东临沂的王师傅说，今年有好心的司机免费送他来车站，心里别提有多高兴了。

　　林卫忠的出租车抵达南京南站后，接下来就由陈炯接力。她搀扶着王师傅，通过绿色通道，直接送上了车，下车时还不忘嘱咐司机，下车时帮忙搀扶一下。

　　南京春运交通爱心联盟2016年成立，每年春运期间，公路、铁路、民航、公交、地铁、出租等诸多交通部门互相接力，为旅客尤其是困难旅客提供贴心服务。 陈炯说，今年公路部门在南京站南广场特意开设了一个汽车票售票窗口，减少买不到票的旅客在两站之间的奔波时间。

　　1月21日，南京南站综管办在广场上设立了“爱心小屋”，春运期间可为旅客提供免费饮用水、英语翻译、雷锋车免费接驳、简单急救等服务。（宁交）

　　1月21日，宿迁交通集团所属宿汽集团邀请市文联书法家写春联、送福贴，让旅客带“福”回家，受到广大旅客好评和点赞。

　　“一年到头了，准备回家过年。看见有名家写对联，带份喜气回家贴上。”安徽灵璧人刘师傅提着两个大行李包，正在等待书法家为他写春联。他在宿迁建筑工地打工，在汽车站看到这么多书法家在免费为旅客写春联，就赶快上前围观。他说：“写得真好，过年贴上这么好的字儿，更喜庆。”

　　短短一个多小时，书法家连续书写了700余幅春联，为旅客们增添了一份回家过年的亲切、喜庆与温暖。(张春成)

　　1月21日，常州交通青年志愿者服务春运的“暖冬行动”在常州火车站拉开序幕， 数百名交通志愿者们将在火车站、机场、道路客运站、高速公路服务区等各个回家的路上，集中开展40天的秩序维护、引导咨询、便民利民、帮扶重点旅客、交通安全劝导、应急救援等方面志愿服务。

　　从2018年春运开始，由常州市交通运输局、中国铁路上海局集团有限公司常州站、轨道交通发展有限公司、交通产业集团四家单位团委联合组建的“青春交通线团建联盟”，向老弱病残孕等有需要的旅客提供一站式无缝接续爱心服务。（常交）

　　1月21日，春运首日,扬州市运输管理处“两保一强”志愿服务队深入西部客运枢纽，积极开展“温暖春运路，亲情满旅途”活动。

　　活动包括为出行群众提供路线咨询、秩序维护、帮拎行李、热水等便民服务。为过往旅客赠送“福”字，为进站营运车辆送上平安结，祝愿来年每个家庭都能五福临门、万事如意；祝愿每辆班车都能满载着欢乐与收获一路顺风、平安抵达。(扬运)

　　春运首日，苏州市运政稽查支队联合门于早6时在全市范围开展春运道路运输专项整治行动，全力打造“安全、便捷、温馨、诚信”春运。此次行动，共出动联合执法人员326人次、执法车92辆次，检查各类车辆410辆次，查获各类违法违规运输行为50起。

　　行动中，苏州各地联合执法人员在各主要客运场站、高速公路出入口、旅游景区、票务点周边等重点区域路段加强执法巡查、秩序维护、客流应急疏导和对 “两客一危”重点营运车辆的检查，督促客运站严格执行各项安全规定，及时发现并排除隐患。同时，联合上海运政稽查部门在昆山、太仓等地开展长三角地区联动联勤，打击违法违规道路运输行为。通过全市联动、苏沪协同、信息抄告等措施，打造“安全、诚信”的道路运输环境。

　　此外，苏州市运政稽查部门积极组织党团员志愿者在客运场站、票务点、高速路出入口等旅客集散地开展咨询引导、秩序维护、困难帮扶、应急处置等志愿服务，为过往旅客营造“温馨、便捷”的春运环境氛围。（苏州交）

　　1月21日上午，南通出租汽车有限公司一线名党员驾驶员从公司领导手中接过党员示范车标牌，再次开启2019年春运亮牌服务活动。

　　这些党员驾驶员普遍驾驶素质过硬，服务技巧熟练，而且绝大多数是退伍军人。为了展示退伍不褪色的军人本质，彰显珍珠黄出租车新形象，春运期间他们主动佩戴党徽、亮牌营运，郑重承诺：现役军人、军烈属只要凭证市区乘他们的车就可免单。(王爱祥)

　　一年一度的春运工作拉开帷幕。无锡公交制定了22条“新春特色定制线日，以满足市民乘客差异化、个性化出行需求。

　　这些线路中，有针对学校放假学生离校高峰的2条校园定制专线、有针对工厂工人返乡高峰的5条返乡定制专线、有满足市民春节采购的出行需求的7条新春年货专线，还有满足市民新年祈福的出行需求的5条迎新祈福专线。

　　此外，无锡公交根据市民乘客的要求，特推出115路、711路、712路3条暖心服务专线，延长营运时间；组织志愿者突击队参与到春运志愿服务中，开展导乘等一系列志愿服务活动。（锡交）

　　1月18日，苏北航务处启动“情暖运河•安畅春运”文明交通宣传活动，在保障航闸平安畅通的同时，进一步推动全处文明创建活动的深入开展。

　　该处立足“管河放闸”，紧扣春节春运文明创建节点，以围绕“平安春运”开展安全服务，“便捷春运”开展便航服务，“温馨春运”开展志愿服务，“诚信春运”开展文明引导服务为活动主线，以多项创新举措为活动抓手，开展“水上微讲堂” 冬季安全知识宣讲，借助远调站设立船员服务休息大厅，向船员提供“四个一”温馨服务；组织党员干部开展看望慰问关爱活动，发挥青年志愿者优势，向船员提供航情闸情咨询解答、智能快递柜操作指导、“船讯通”APP安装使用等便民服务，倡导进一步提升水运从业人员的诚信意识等，努力营造春运期间“安畅、诚信、和谐、温馨”的文明通航氛围，提升苏北运河美誉度。（万佳佳）

　　1月21日，春运第一天，镇江地方海事部门开通“船E通”海事智能化系统，船民只要下载手机APP，即可快速过闸。地方海事部门同时启动了“水上绿色通道”，确保重要物质运输船舶随到随走。

　　苏南运河镇江段是长江进入苏嘉杭地区水上交通的第一口门，也是历年春运期间民生物资水上运输重要通道。镇江市交通海事部门在苏南运河镇江段开辟了保电煤、保运输“绿色通道”，不仅推出手机APP智能化海事过闸系统，同时还实行24小时值班，对电煤、成品油、鲜活农产品等重要物资运输船舶，做到优先停靠、优先放行、优先过闸，确保走得快，走得好。春运首日共通过单船336艘，船队1个，水上交通安全状况良好。（张爱林）

　　1月18日，中铁大桥局沪通长江大桥项目部一分部使用两台1800吨架梁吊机，成功吊装两个大节段钢梁，这是沪通长江大桥今年首节段钢梁双悬臂吊装。

　　这次吊装位于大桥主桥北主墩——28号主塔墩已架钢梁的两端。两个大节段钢梁分别长28米，吊装结束后，这一段钢梁的总长度，由原先的434米增加到490米，总重量达2.78万吨。

　　架梁作业是沪通长江大桥主体结构施工的关键阶段，也是集中体现大桥自主创新实践中新结构、新材料、新装备、新工艺的关键阶段。在这一阶段，箱桁结构、公铁共用的钢梁，Q500特种桥梁用钢，量身定制的1800吨的专用的架梁吊机、大节段（两个标准节段）架梁，都代表了中国桥梁技术的新跨越。

　　目前，沪通长江大桥主桥的架梁施工进入“南北并进”新阶段，4台产自南通的1800吨架梁吊机均有上佳表现。此前，位于主桥南侧的二分部去年底刚刚就位的另外两台1800吨架梁吊机，均已开始架梁作业。（文/朱蓓宁图/丁晓春）

　　1月18日，霍尔果斯市政府、连云港港口控股集团和丝路荣腾物流公司三方达成一致，共同建设霍尔果斯多式联运中心，并签署战略合作协议。这标志着由连云港－霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道建设进入新的阶段。

　　作为新亚陆桥经济走廊的东方起点，连云港是国家区域性中心港口、集装箱干线港和江苏最大深水型海港。霍尔果斯是我国丝绸之路经济带核心区的重要核心节点，处于新亚欧桥重要的咽喉地带。经连云港援疆工作组等有关单位积极联系协调，霍尔果斯市政府、连云港港口控股集团和丝路荣腾物流公司三方拟定在霍尔果斯市内注册成立投资开发性质的合资公司。

　　作为多式联运中心的建设开发主体，其共建内容主要包括铁路专用场站、公铁联运综合跨境物流园区、粮食皮带输送廊道等项目。项目规划占地面积630多亩，重点打造一个集铁路、公路和廊道的多式联运中心，集货物仓储与国际转运、保税仓储等服务于一体的无水港，与中哈连云港物流合作基地遥相呼应，将成为江苏向西开放的战略支撑点。通过三方精诚合作、优势互补，可实现物流、金融、报关、退税“四位一体”，从而把霍尔果斯多式联运中心建成中东部沿海城市向西开放的战略支点。（省铁路办 连铁办）

　　1月18日11点15分，“徐州号”中欧班列（徐州——莫斯科）成功开行，该集装箱班列由50节火车编组而成，满载压路机、平地机、装载机等出口货物，经海关验放后，从徐州货运中心铜山站海关监管场所开出，预计开行6700公里，于15天后到达莫斯科。

　　本次班列共搭载100个标箱，货重858吨，全部为徐州工程机械集团货物。据悉，“徐州号”中欧班列将以每月至少一班常态化运行。

　　“徐州号”中欧班列的开行，将更好服务徐州地区外贸企业，做大做强徐州物流枢纽能力，对苏北、皖北、鲁南等淮海经济区城市货物的吸引力进一步增强，为徐州淮海国际陆港发展增添动力。

　　至2018年底，徐州中欧班列累计发运出口货物约10万吨，货值约2.5亿美元，运量列全省第三，已成为江苏中欧班列运营的重要组成部分之一，成为淮海经济区具有较大影响力的国际铁路运输品牌。（省铁路办 徐州铁办）

　　经过20小时58分钟连续作业，1月19日3时28分，五峰山过江通道公路接线号水中墩承台成功浇筑，标志着芒稻河特大桥五个水中墩承台全部浇筑完成，为今年5月汛期前水中墩全部出水奠定了坚实基础。

　　芒稻河特大桥是五峰山过江通道公路接线工程的关键控制性工程，全长1.975公里，为77+3×130+82米预应力砼钢构一体连续梁组合体系桥梁。其中33号、34号、35号水中主墩采用36米钢板桩围堰施工，最大开挖深度达25米，施工期间最大水头差达19米，为目前国内最深钢板桩围堰基础。

　　在坑内抽水到承台浇筑完成期间，基坑内外承受着巨大的水头压力，是整个基础施工风险最大的工况之一。为尽量缩短这一危险工况持续时间、必须24小时不停连续作业，绑扎承台钢筋笼，做好承台浇筑准备。哪怕承台提前浇筑1小时，风险都能降低1分。为此，项目部组织各班组日夜奋战，组织党员突击。